フル電動自転車と電動アシスト自転車の違い

電動自転車、街で見かけるようになりネット検索で「電動自転車」と検索しよく見ると、大半が電動アシスト自転車が表記されますが中にはフル電動自転車と書いてある物もあります。

何かややこしそうな「フル電動自転車」ですが自転車やアシスト自転車とは違い、速度制限やヘルメット着用など道路交通法の扱いが原付バイクと同じなります。

電動アシスト自転車とは

電動アシスト自転車は、アクセルのようなものが無くペダルを漕ぐと電気モーターが作動しアシストしてくれるという仕組みの自転車。しかも、自転車をこぐ速度により、「アシスト比率」も変化していきます。

日本では公道走行する電動アシスト自転車はアシストする力が道路交通法で定めてあります。

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）

上記の法令を解説すると、、、、、、

これは自転車がスピードが出過ぎないように安全に配慮された法令と言えます。

図で解説すると、、、、、

図のように、速度が遅いほどアシスト力が強く、時速24km/hになるとアシスト力は０になります。

フル電動自転車とは

フル電動自転車とはその名の通り、ペダルを漕がなくても電機モーターの稼働により動く自転車のことです。

フル電動自転車は搭載するモーターの大きさにより法律で区部されていて、現在販売されているフル電動自転車の大半はモーターの定格出力0.6kw以下ですので、原動機付自転車になります。

フル電動自転車はペダル付きの物が販売されていて、電動アシスト自転車に見えますが漕がなくても進む能力があれば、法律上は原動機付自転車になります。

アシスト自転車との違いは、アクセルが付いていることです。

運転する時は、原付免許または普通自動車免許が必要な上、市町村役場で登録手続きをしてナンバープレートを取得し、自賠責保険に加入する必要があります。

また、乗車の際は原動機付自転車なのでヘルメットの着用も義務です。

電動モーターを作動せずにペダルだけで走行した場合や、モード切替でペダルと電気モーターを併用するアシストモードも同じで、走行中は原付扱いです。

走行できる道路

それぞれ走行出来る道路が道路交通法で定められています。

	車道	自転車専用通行帯	自転車道	歩道
フル電動自転車	〇	✖	✖	✖
電動アシスト自転車	〇 車道左側	〇	〇	✖

購入する際の見分け方

フル電動自転車の場合、「フル電動」「電動バイクモード」「こがずに走る」などの記載があります。また、車体自体でもアクセルボタンやナンバープレート取付用金具などを写真で確認することが出来ますので注意しましょう。

一部のフル電動自転車には、glafitのフル電動自転車のようにモビチェン(モード切替で適用される法令を変える)して自転車扱いになる車両もあります。

仮にフル電動自転車と知らないで捕まった場合でも、残念ながら法令違反になり罰せられます。

この場合、販売者側は違法で捕まることはありません。何故なら、現在フル電動自転車の販売に関する規制はなく、あくまで道路交通法上の違反となるので「運転者が悪い」ということになりますので注意しましょう。

まとめ

フル電動自転車とアシスト自転車では、まったく違う自転車になると理解していただけたでしょうか。

また、海外のアシスト自転車には、日本の法令で定めたアシスト比の規格外の自転車も販売せれていますので注意しましょう。

日本では電動自転車の認知度は、まだまだ低く事故になる可能性は低いとは言えませんので任意保険に加入することをオススメします。